Немного о малоизвестном эффекте степени сжатия. Если объем цилиндра в автомобильном двигателе, прибавленный к объему камеры сгорания, равняется, например, 415,2 куб. см, то по этому фиксированному пространству в большей степени можно определить количество топливовоздушной смеси, которое способно попасть в цилиндр агрегата. Если вы примете решение об увеличении степени сжатия, уменьшив объем камеры сгорания (либо, увеличив размер выпуклости поршня, что является наиболее распространенными методами), то полученное пространство не будет превышать обозначенную величину. Конечно, постоянный рабочий объем цилиндра сохраняется, ведь рабочий объем автомобильного силового агрегата не изменялся. Однако был изменен общий объем, который включал в себя объем камеры сгорания и объем цилиндра. Другими словами, пространство, предназначенное для поступающей в него рабочей смеси, стало меньше по объему. Это привело к тому, что увеличение степени сжатия практически незаметно уменьшило объемную эффективность автомобильного двигателя.Такой эффект от увеличения степени сжатия воздуха был замечен лишь несколькими производителями автомобильных силовых установок.