Изначально, практически на все автомобили данного “семейства”, в заводской комплектации, устанавливались карбюраторные системы топливного впрыска, и только намного позднее инженеры стали практиковать внедрение распределенной топливной подачи, которая известна всем автомобилистам, как инжектор.Появление автомобилей Lada Samara 2, а также ВАЗ 2113 и 2115 полностью вытеснило “отжившие” положенные сроки карбюраторы. Это и понятно, впрыск под давлением через форсунки, благодаря электронной системе управления, можно рассчитать с большой точностью, что сделало автомобили экономичней, и увеличило КПД силовых установок при работе в различных режимах.
Функционирование инжекторной системы топливного впрыска находится под управлением ЭБУ автомобиля, зачастую данный блок называют бортовым компьютером. ЭБУ настроен на работу с определенной программой, в которую заносятся показания всех системных датчиков и контролируемых узлов и агрегатов. Для изменения параметров работы и технических характеристик эту программу, заложенную изготовителем, можно поменять, или, используя профессиональный язык, перепрошить. На самом деле это просто фигуральное выражение – чип тюнинг, так, как о замене чипа речи не идет, но чтобы установить новую версию программы необходимо специализированное оборудование, обеспечение, и, конечно, знания.
Современный чип-тюнинг подразумевает 2 варианта доработки. Первый, как правило, вызван желанием хозяина транспортного средства сделать автомобиль максимально экономичным, а второй, повысить его мощность и скорость. Приходится выбирать что-то одно, ведь любой автомобиль, чем больше он затрачивает энергии, тем больше ему требуется расходных материалов, и в первую очередь горючего. При проведении “глубокого” тюнинга силовой установки автомобиля, связанной с расточкой цилиндров, модернизацией выхлопной системы, установкой спортивных газораспределительных валов, чип-тюнинг ЭБУ выглядит, как необходимая операция, проводить которую рекомендуется только в специализированных сервисах, чтобы не нанести вреда неквалифицированным подходом к данному процессу, что, несомненно, потребует более крупных инвестиций в данную электронную модернизацию.