Так как работа впускного коллектора дрег рейсингового автомобиля сопровождается большим перепадом давления, он моментально охлаждается. Заслонка, которая находится в корпусе воздухозаборника, практически мгновенно покрывается инеем, что может привести к ее заклиниванию. Именно поэтому перед стартом заслонка обязательно обрабатывается антифризом. В итоге двигатель такого автомобиля стоит дороже шасси где-то в два раза.Топливом для автомобиля, участвующего в дрег рейсинге, является специальный огненный эликсир, который позволяет выжать до 13 л. с. из каждого миллилитра, кубического сантиметра объема двигателя. Правила соревнований таковы, что топливо может иметь в своем составе до 90% CH3NO2 (или просто нитрометана). Оставшиеся 10% должен составлять метанол. Поэтому иногда можно услышать название такого топлива – «нитрометанол». Впрочем, сами дрег-рейсеры так называют эту смесь. Пропорции этой смеси могут меняться, в зависимости от атмосферного давления и влажности воздуха, что составляет целую науку. В двигатель данное топливо подается насосом, который способен полностью накачать объем в 300 литров всего за минуту. Прогрев, отжиг, и сама четырехсекундная гонка заставляет дрегстер съедать 60 л топлива.