Система охлаждения современного автомобиля состоит из множества компонентов изготовленных из различных материалов, но отвечающих за одну важную задачу: поддержание необходимой оптимальной температуры в силовом агрегате автомобиля, обеспечивая цикл передвижения антифриза по системе, что предотвращает перегрев и “закипание” двигателя.Главным устройством, отвечающим за температурный контроль в системе, является термостат. Он представляет собой небольшой агрегат, находящийся на тракте между насосом охлаждения и радиатором. Внутри корпуса термостата расположен клапан и восковой наполнитель. После запуска силового агрегата антифриз начинает циркуляцию по малому кругу обращения, в состав которого входят насос и “рубашка” охлаждения мотора.
Клапан термостата находится в закрытом положении, пока антифриз не прогреется до критической температуры. В процессе разогрева антифриза, будет нагреваться и расширяться восковой наполнитель термостата, в результате чего клапан откроется, освобождая тем самым доступ антифризу к обращению по большому кругу системы охлаждения, включающему радиатор.
Данный элемент системы охлаждения не вечен имеет определенный ресурс, и подлежит периодической замене, которую, кстати, рекомендуется проводить вместе с заменой резиновых патрубков системы, подведенных к термостату, так, как они в процессе работы имеют тенденцию пересыхать и трескаться от постоянных температурных перепадов, что может спровоцировать разгерметизацию системы.
Термостат деталь недорогая, но, при выборе следует обратить внимание на его качество. Для того, чтобы проверить работоспособность клапана термостата достаточно его просто разогреть до определенной температуры, близкой к температуре кипения воды. Сделать это можно различными способами, но, если клапан рабочий, в момент его прогрева Вы услышите характерный щелчок. Заменить термостат вполне по силам каждому автомобилисту, не прибегая к услугам работников автосервиса, главное сделать это вовремя.