Легко догадаться, что оборудование, предназначенное для специализированного обслуживания определенной гаммы продукции, просто не может не иметь отношения к изготовителю деталей и узлов. Но и это еще не все. Тогда, когда ситуация бессмысленных потерь станет невыносимой и возникнет желание коренным образом изменить ее в свою пользу, задача будет в огромной степени осложнена тем, что вытеснять с рынка придется уже не старую и изношенную б/у технику, а вполне конкурентоспособную и совершенную продукцию конкурентов, поддержанную за свой счет созданной инфраструктурой обслуживания. Так и происходит, что благие желания скорейшего решения задач по обеспечению населения страны востребованной продукцией, без стремлений решить проблему собственными силами или с минимально возможной помощью иностранных компаний, приводит государство к состоянию потерь в экономике вместо ее развития. Можем ли мы считать, что действительной целью создания украинских автосборочных предприятий является не только получение небольшой части прибыли от высокодоходной и перспективной для иностранных компаний деятельности? И можем ли мы быть уверенными, что локомотив отечественного автопрома работает на развитие украинской экономики, а не используется в качестве вспомогательного средства для развития экономики стран соседей? Однозначно не можем. На просторах Украины единственным, пожалуй, случаем успешной реализации правильной промышленной политики в виде использования организованного сборочного производства для продвижения собственной продукции является всем известный "Сенс" производства Запорожского автозавода.