Даже особо не вдаваясь во все подробности, достаточно сказать, что сниженное на 35-40% общее количество деталей конструкции и меньшие габариты при большей мощности, свойственные двигателю Ванкеля, обусловили желание практически всех операторов рынка автомобилестроения работать с ним. И дело здесь было не только в ожидаемом экономическом эффекте от вывода на рынок новых, более дешевых и мощных двигателей. В то время казалось, что отказ от участия в инициированной Ванкелем и NSU гонке технологий запросто может вылиться в полную потерю завоеванных в двигателестроении позиций. Приобретя лицензии на производство, многие компании ринулись вперед, рассчитывая уже в ближайшее время «отбить» затраченные средства на усовершенствованных вариантах РПД.
