Первоначально компании Geely, Chery, Brilliance и Great Wall закупали дешевые детали у небольших китайских поставщиков, однако с ростом требований к качеству со стороны клиентов, а также в связи с возникшими перспективами экспорта китайских автомобилей автопроизводители обратили свое внимание на качественные системы и узлы, которыми могут обеспечить международные компании. Поэтому многие компании, имеющие в этом регионе совместные предприятия, – такие, как Bosch, Delphi, Denso, Valeo и Visteon – сейчас активно приобретают новых клиентов, благодаря которым планируют завоевать местный рынок. Доходность китайского рыка их устраивает, поэтому инвестиции продолжают поступать. В то же время сектор производства автозапчастей не подвержен столь сильным ограничениям, как производство автомобилей, поэтому иностранные компании могут добиться получения 100% - ного права собственности на китайские предприятия в данном секторе. Однако даже в этом случае многие западные компании предпочитают форму совместного предприятия, предполагая, что наличие местных партнеров поможет ускорить проникновение на местный рынок и снизит риск нарушения прав интеллектуальной собственности. Несмотря на то, что китайский рынок меняется, любые отношения с этой стороной требуют аккуратного и взвешенного подхода, поскольку в правилах ведения бизнеса американцам Восток все еще сильно напоминает Дикий Запад…
