Если вы собираетесь купить машину своей мечты, при этом в вашем гараже должен стоять самый дорогой, быстрый и роскошный автомобиль. Пока от заветной мечты вас отделяет только то, что в сегменте шикарных машин представлен довольно большой выбор. Остановиться на какой-то конкретной модели не так уж и легко. Итак BMW M5 series.
Вы можете немного разочароваться, для многих самое главное – это внешний вид автомобиля, а это самый обычный БМВ. Таких на МКАДе каждая 5-ая.
Но вы ошибаетесь. За незначительными изменениями во внешнем облике, данного автомобиля, скрываются огромные возможности. С таким агрессивным дизайном идёт и очень мощный v-образный 10 цилиндровый двигатель. Он развивает мощность в 507 лошадиных сил. BMW M5 позволяет настраиваться в три режима работы подвески.
Если у вас спокойной настроение, и совершенно не хочется устраивать никакие гонки, то интеллектуальная система управления автомобиля поможет настроить его на более комфортный режим езды. В этом случае у вас меняется жёсткость амортизаторов и по-другому настраивается подвеска. Тем самым вы сможете достигнуть невероятного комфорта во время езды.
Bmw M также известная как Mtechnik была изначально создана для поддержания гоночной программы БМВ, которая в 1960 и 1970 годы была очень успешной. В конце 70-х были произведены первые модифицированные машины для личного пользования гонщиков, подписавших контракт с БМВ.
Стоимость этого роскошного BMW M5 series начинается с отметки в 4 000 000 рублей.
Теперь испытаем BMW M5 в деле. В салоне возникает чувство бесконечного пространства, она очень просторная. Также потрясает качество отделки – это что то умопомрачительное. В интерьере применяется баранья кожа, и дорогостоящие породы дерева.
Звук двигателя также потрясает воображение. Сразу чувствуется мощность этого автомобиля.
Машина так быстро разгоняется, что невольно начинаешь задумываться о безопасности. Вопрос безопасности тут решён на самом высоком уровне. Машина оборудована фронтальными, боковыми подушками безопасности. Всё это управляется через совершенную систему.
В городе, очень тяжело бороться с желанием придавить педаль газа, и без конца атаковать освободившееся окошки в соседних рядах, всё в этом автомобиле провоцирует и внешняя агрессивность, и утробное урчание выхлопа – это единственный звук, пропускаемый великолепной шумоизоляцией. Даже комфортный, самый мягкий режим подвески, даёт ощущение некой вседозволенности, не зря об управляемости баварцев слагают легенды.
Мне показалось, что базового алгоритма работы двигателя, разработанного баварцами, специально для комфортного передвижения в городе, не слишком то хватает на хаотичный режим перестроений, не смотря на внушительные 400 лошадей под капотом. Работой трансмиссии в этом режиме, поначалу я был тоже недоволен. Некая задумчивость при переключении, неохотный длительный переход на пониженные передачи, причём тогда, когда доли секунд решают всё!
В лучшую сторону поменялась работа трансмиссии при переводе в механический режим. Кстати коробкой очень удобно управлять с помощью рулевых переключателей.
По данным производителя, переключения передач в этом автомобиле осуществляется всего за 65 миллисекунд, в механическом режиме быстродействие трансмиссии показалось мне более ощутимым.
С нажатием кнопки Power активируется режим работы двигателя, при котором мощность составляет 500 лошадиных сил, а реакция на педаль газа становится намного острее.
Если вам потребуется резко остановиться, BMW M5 series с лёгкостью сделает и это. Ведь до полной остановки, со скорости в 100 км.ч ей необходимо всего 36 метров. А со скорости 200 км.ч. всего 140 метров. Тормозные диски из композитных материалов, убивают лишнюю скорость также эффектно, как мотор её генерирует. Тормоза вселяют необучаемую уверенность. Усилие на педаль тормоза подобрано очень удачно, замедленее очень хорошо контролировать, и водитель прекрасно чувствует тот момент, когда в силу вступает работа АБС.