В поиске компромисса между высокой защитой и блеском большинство, представленных сегодня на рынке полиролей представляют собой комбинированные составы, содержащие как воск (натуральный или синтетический), так и полимеры (тефлон, полиуретан, силиконы и т.д.). В случае, когда кузовное покрытие имеет специфическое исполнение, например, «металлик» или «перламутр», или нужно усилить истинный цвет автомобиля, можно воспользоваться не универсальными, а специально разработанными для этих целей составами: полиролями для покрытий «металлик» или так называемыми цветообогощающими полиролями. Говорить буквально о гарантийном сроке действия защитного покрытия (долговечности) от тех или иных средств не совсем корректно, поскольку на его продолжительность влияет множество факторов (природно-климатические и эксплуатационные условия, частота проведения моечных работ, их вид и применяемые типы очищающих средств, пользование различными средствами автохимии/косметики и т.д.). К тому же не совсем понятно, по каким критериям оценивать остаточную действенность и реальное состояние защитного слоя. Может, наносить на смежные, находящиеся примерно в одинаковых условиях участки элементов автомобиля (например, разделить капот пополам) однотипные полироли разных производителей и периодически, по истечению некоторого времени, оценивать их состояние? Заманчиво, однако такие исследования нам не известны.От защитной полировки на поверхности кузова образуется водоотталкивающая пленка, гладкая и скользкая на ощупь. Во время движения автомобиля с нее легко стекают капли дождя и талого снега вместе с примесями различного типа грязи. Также она препятствует абразивному износу покрытия, окислению и «выгоранию» под воздействием ультрафиолетовых лучей.