Основа измерений, при всех возможностях электроники, остается. Другими словами, остается контроль вращения ведущего колеса. А это означает, что ошибки измерений, с этим связанные, не удастся избежать, а разработчики современных спидометров, кажется, не хотят интересоваться возможностью их тонкой подстройки. И вопрос «почем?» остается открытым. Вряд ли это является неразрешимой проблемой, ведь такая функция предусмотрена у маршрутных компьютеров. В число задач микроконтроллера входит учет расхода топлива. Здесь не получится обойтись без измерения пройденного расстояния. Но как учесть ошибки измерения? Благодаря компьютеру существует возможность внесения поправок. Порядок действий (что и как нужно для этого делать) можно найти в инструкции к нему. «Базой» в этом случае является путь, который измеряется по километровым столбам, так как они вкопаны с высокой точностью, которая многим спидометрам и не снилась. Сегодня положение реперных точек можно легко проверить с помощью современных навигационных средств. С ними также знакомы строители-дорожники.
Стоит отметить, что в Европе не является редкостью придорожные табло, на котором высвечивается скорость водителя, да еще и с высокой точностью.
