Работоспособность механического спидометра сильно зависит от износа деталей, а также привода. Особой важностью является прокладка гибкого вала без резких перегибов, ведь в обратном случае трос будет изнашиваться, стрелка колебаться, а механизм шуметь. Но не на каждом автомобиле удается это сделать. Тросовый привод осложняет сборку приборного щитка и его разборку. Со временем от троса решили отказаться, и мир увидел электронные спидометры, которые работают по сигналу датчика скорости. Этот датчик совмещается с редуктором, который совместим со старыми автомобилями с тросовым приводом. Для этого нужно всего лишь отвинтить колпачок с накаткой и прикрутить трос. В России электронные спидометры появились впервые на таких автомобилях, как ГАЗ-3110 и ВАЗ-2110. Также ими комплектовались последние варианты «ИЖ-Ода».Внешний вид первых электронных спидометров сложно отличить от механических. Стрелка находится на своем месте, как и барабанчики с цифрами. Но в данном случае стрелка является деталью электронного измерителя числа импульсов, получаемых от датчика скорости. Угол поворота стрелки пропорционален числу импульсов в период времени.