В конструкции двигателя, оснащенного турбонаддувом, предусмотрен специальный прибор, называемый «соленоидом». Устанавливается он перед активатором и предназначен для измерения давления, которое поступает на активатор. В результате такого измерения активатор «обманывается» соленоидом и «наблюдает» не настоящее давление в системе, а показываемое ему соленоидом. Таким образом, если давление до соленоида, например, 13 psi, а после соленоида 10 psi, то перепускной клапан, который активизируется при значении давления 12 psi, до значения 15 psi будет оставаться неактивным. Другими словами, перепускной клапан откроется, когда давление будет не менее 12 psi, хотя в реальности будет уже 15 psi. Такую функцию соленоид выполняет благодаря использованию рабочего цикла небольшого механизма (если вы видели его в разобранном состоянии, то согласитесь, что он выглядит в виде маленького игольчатого клапана с пружинкой). Вместе со сменой рабочего цикла соленоид может пропускать меньше или больше воздуха через себя. Данный прибор управляется компьютером, который считывает значение давления и отдает приказ уменьшения или увеличения наддува за счет закрытия или открытия перепускного клапана.