Распылитель влияет на подготовку топлива, а значит - на мощность и эмиссию вредных веществ двигателя. Топливо, подаваемое под давлением до 2500 бар, впрыскивается распылителем в камеру сгорания. Благодаря специальной технологии выдерживаются жесткие допуски по поверхности и форме, гарантирующие оптимальное количество впрыскиваемого топлива на протяжении всего срока службы распылителя. Результат: незначительный удельный расход топлива. Точным согласованием распылителя с соответствующим двигателем достигается минимальный выброс вредных веществ.Типы распылителей!
Распылитель состоит из двух частей: корпуса и иглы. Тип распылителя определяется формообразованием камеры сгорания, а центральное отверстие является его главной приметой. В двигателях внутреннего сгорания с предкамерой встраиваются штифтовые распылители. Они замедляют струю впрыскиваемого топлива, т.е. игла распылителя при открывании освобождает только часть проходного сечения, через которое пропускается небольшая доза топлива. С ростом давления проходное сечение все время увеличивается, и только в конце подъема иглы впрыскивается основное количество топлива. Этим обеспечивается плавный ход процесса горения. Безштифтовые распылители встраиваются в двигатели с непосредственным впрыском топлива. У них конический наконечник с очень маленькими отверстиями, из которых выходит топливо.