Еще во времена появления автомобилей, предназначенных для перемещения по пересеченной местности – внедорожников, так сложилось, что такие автомобили должны иметь особенно прочную и неуязвимую раму, главный несущий элемент такого автомобиля. Тем не менее, в последнее время можно наблюдать тенденцию производителей, стремящихся отстраниться от этого стереотипа и предлагающих своим потребителям усиленные кузова. И такая конструкция автомобиля не может сравниться с солидным запасом прочности, которым обладает рама. Все агрегаты и узлы автомобиля, которые могут быть повреждены снизу камнями, грязью, песком, травой и прочей "природой", должны быть надежно защищены.Для защиты моторного отсека производителями и работниками автосервисов предлагаются стальные, а иногда и кевларовые листы. Конструкция кузова в большей степени определяет геометрические показатели проходимости, такие как: угол рампы, углы въезда-съезда и клиренс.
Последний является важным параметром при движении по пересеченной местности. Ведь дорожный просвет напрямую определяет проходимость автомобиля в таких условиях, и чем он больше, тем лучше. Однако, слишком большой клиренс возвышает центр тяжести автомобиля, уменьшая его устойчивость.