Технически Lexus LX 570 идентичен Toyota Land Cruiser 200. Соответственно он снабжен рамой из продольных и поперечных балок, обеспечивающей ему выдающиеся внедорожные характеристики, но сказывающейся на поведении машины на асфальте. Передняя подвеска у него независимая, задняя же получила неразрезной мост, обеспечивающий большие ходы колес, что очень удобно на бездорожье, но довольно некомфортно на асфальте.Чтобы скомпенсировать уменьшение комфортности, вызванное внедорожным исполнением, LX 570 оснащается электронной системой регулировки жесткости амортизаторов, адаптирующей ее к типу дорожного покрытия и характеру вождения. Если Land Cruiser предлагается в исполнении с пневмоподвеской, то Lexus получил обычную подвеску с винтовыми пружинами, но с адаптативными, электронно-регулируемыми амортизаторами, которые не только обеспечивают больший комфорт, но и не дают кузову раскачиваться и компенсируют нормальные для автомобиля весом 2,5 т резкие кивки при разгоне и торможении.
Это не единственная электронная система данного автомобиля: он также получил электронный контроль тяги и устойчивости, функцию стабилизации прицепа и адаптивный круиз-контроль, радар которого также предупреждает о возможности столкновения с впереди идущим автомобилем.