Среди ряда параметров, способных многое рассказать о возможностях двигателя внутреннего сгорания, показатель степень сжатия занимает особое место. На первый взгляд, это вполне закономерно. Ведь по степени сжатия того или иного мотора зачастую определяют столь востребованное оптимальное сочетание мощности и экономичности и технологический уровень, а также степень технического совершенства конструкции в целом.Традиционно под степенью сжатия понимают отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания этого цилиндра. Справедливости ради здесь стоит указать, что для такого определения степени сжатия нередко используют дополнение – «геометрическая». Использование этого дополнения не только оправдано, но и попросту необходимо. Ведь при том, что за время хода поршня в такте «сжатие» из НМТ в ВМТ изначальный объем цилиндра сокращается до объема камеры сгорания в определенное количество раз, конечное давление сжатой в камере сгорания топливной смеси все же заметно отличается от ожидаемого. Снижение объема и рост давления не совпадают. Происходит это из-за того, что в двигателе сжатие топливной смеси происходит достаточно быстро, обуславливая этим нагрев топливной смеси. В итоге конечное давление превышает геометрическую кратность сжатия не менее чем в 1,2-1,4 раза.
Первоисточник - delay-auto.ru.