Стоит отметить, что увеличение степени сжатия в автомобильных силовых агрегатах не всегда влечет за собой увеличение мощности его работы. К примеру, если значение подсчитанной (статической) степени сжатия находится возле предела детонации (согласно используемому топливу), последующие попытки увеличения статической степени сжатия могут привести к ухудшению мощности, а также надежности автомобильного двигателя. Стоит отметить, что особенно актуально такое явление для случаев, когда специальный распредвал вкупе с улучшенной системой впуска-выпуска дают в сумме объемную эффективность, превышающую 100%. Когда объемная эффективность растет, динамическая степень сжатия растет также. Причина – цилиндр наполняется смесью таким образом, что двигатель работает в качестве мотора с «невидимым» нагнетателем.Есть еще один эффект, который иногда сопровождает увеличение степени сжатия. Он достаточно незначителен, а некоторым производителям двигателей и вовсе неизвестен. Когда объемная эффективность достигает и превышает отметку в 100%, смесь, поступающая в цилиндр, сопровождается небольшим давлением. Но заполнить она может лишь пространство цилиндра и камеры сгорания.