Когда давление топлива в двигателе, оснащенном непосредственным впрыском системы FSI, повышается до запрограммированного заранее значения, подается ток в обмотку клапана, который предназначается для регулировки давления. В результате поднимается игла клапана, что обеспечивает перетекание топлива во впускную полость. Таким образом, в надплунжерном пространстве снижается давление, а нагнетательный клапан закрывается.В топливном насосе высокого давления системы FSI встроен демпфер, предназначением которого является сглаживание скачков давления. Последние возникают в моменты открытия нагнетательного клапана. Также демпфер сглаживает пульсации давления, которые возникают в системе низкого давления (используется такая линия пути: топливный насос для подкачивания в топливном баке — фильтр топлива — впуск в ТНВД).
В данной системе следует обратить внимание на специальный канал, необходимый для отвода топлива, просочившегося при перемещении по каналам. Из этого топлива часть используется в качестве смазки плунжера, а остальное отправляется по обратным каналам в топливный бак.
Подробнее рассмотреть принцип работы данной системы можно на приведенном рисунке.
Первоисточник - delay-auto.ru.