Как это ни удивительно, но с точки зрения чистоты стиля только эту схему работы можно назвать действительно гибридной. Ведь ни один из используемых "гибридных" моторов не может работать без другого в нижнем диапазоне оборотов. ДВС так и не сможет закончить рабочий цикл без электромотора. Электромотор так и не получит достаточное для совершения нескольких оборотов вала ток. Во всех остальных схемах такой плотности зависимости агрегатов друг от друга просто нет. ДВС там может работать самостоятельно. Электромотор - также самостоятельно. Поэтому название "гибрид" для подобных механизмов имеет весьма условный характер: гибридной здесь является только схема работы, а не сами агрегаты. Вроде бы такая схема выгоднее. Но так только представляется. На самом деле расплата за избыточную самостоятельность известных схем гибридов известна. Это АККБ.