Неблагоприятная форма камеры сгорания в двигателе Ванкеля обусловлена той самой эпитрахоидой, благодаря которой и достигается механическое совершенство. Серповидная по форме, камера сгорания в РПД образуется межвершинной плоскостью ротора и повторяющей эпитрохоидную траекторию плоскостью статора. Таким образом, к моменту воспламенения и сгорания сжатая топливная смесь буквально размазывается в узком пространстве между плоскостями ротора и статора. Распространение фронта пламени в таких условиях становится затруднительным. О таком необходимом для обеспечения экономичной работы ДВС факторе, как правильное формирование и расслоение топливного заряда, в подобных условиях не может и быть речи. Другим крайне негативным следствием использования привлекательной сточки зрения механики эпитрохоиды является огромная, в сравнении с традиционным поршневым мотором, площадь контактирующих с раскаленными газами элементов двигателя. В таких условиях термический КПД просто не может быть сопоставим с показателями, обычными на стандартных двигателях. В итоге, неоптимальная форма камеры сгорания двигателя Ванкеля обуславливает перерасход топлива до 20% и высокое содержание в отработавших газах продуктов неполного сгорания (СН и СО). Для устранения этих негативных явлений в РПД часто используют наддув. При этом мощность двигателя Ванкеля возрастает.