Водитель, который водит автомобиль довольно динамично, хочет, чтобы его средство передвижения было оснащено приемистым двигателем, благодаря которому машина при трогании с места и разгоне плавно, но четко и не напрягаясь, «следует» за педалью газа. Данный комфорт в поведении автомобиля может обеспечить крутящий момент в случае, если он достаточно большой и постоянный при работе на низких, а также средних оборотах.С точки зрения водителей-гонщиков, двигатели ВАЗ имеют существенный недостаток, который заключается в отсутствии тяги при вращении коленвала на маленьких частотах. Двигатель не обладает нужной приемистостью до 3000 об/мин, в результате чего при трогании с места возникает дерганье, а при резком нажатии на педаль газа – провалы. Для улучшения приемистости необходимо в цилиндр ускорить подачу нужного количества горючей смеси. Другими словами, изменить фазы открывания-закрывания клапанов.
Но, чтобы ни говорили о спортивных валах (пустая трата денег, времени и т. п.) – он является полноценным тюнингом ВАЗ'овского двигателя. Поклонники спортивного распределительного вала находится и среди любителей динамичной езды, и среди обычных автолюбителей.