К положительным сторонам большого значения R/S стоит отнести то, что оно позволяет поршню более длительное время находиться в верхней мертвой точке. Благодаря этому горение топливовоздушной смеси происходит лучше и является более полным, давая эффект более высокого давления на поршень после прохождения ВМТ и высокую температуру в камере сгорания. Результатом является хороший момент при работе «сердца автомобиля» на средних и высоких оборотах. Трение пары «поршень-цилиндр» уменьшает длинный шатун, что особенно важно во время рабочего хода поршня.Недостатком эффекта большого R/S является то, что двигатель не может обеспечить хорошее наполнение цилиндров при работе его на низких и средних частотах вращения коленчатого вала. Это происходит по причине снижения скорости воздушного потока (а это, в свою очередь, происходит из-за более маленькой скорости движения поршня после прохождения ВМТ в тот момент, когда впускной клапан открывается). Также негативной чертой большого R/S является довольно большая вероятность появления детонации по причине высокой температуры, находящейся в камере сгорания, а также из-за длительного периода времени, пока поршень находится в ВМТ.