
Еще одним аспектом проблемы механического тюнинга двигателя является то, что под этим подразумевается прямое механическое вмешательство в его работу, переделку его агрегатов и узлов. Это все снижает ресурс мотора или приводит к дорогостоящей замене блока цилиндров, поршней, шатунов, коленчатого и распределительного валов, клапанов и других элементов.
Благодаря системе закиси азота водитель получает «управление мощностью по требованию». Это одно из главных преимуществ системы N2O, так как оно позволяет двигателю основное время, когда не требуется ускорение, работать в обычном режиме, не испытывая дополнительных нагрузок.