Автоматическая КПП сложный инженерный узел, требующий своевременной диагностики и ремонта при обнаружении дефектов.

АКПП на автомобили Ауди вплоть до начала текущего века устанавливались стандартные. В большинстве случаев производителем данных коробок передач выступал производитель ZF. Данные устройства не показывали никаких отличий в плане конструктивных "заморочек", поэтому их ремонт осуществлялся довольно просто, без особых затруднений...

Что дает двигателю трансмиссия? Кроме возможности увеличения момента (за счет рычага и с проявлением негативных эффектов из-за сокращения рабочего диапазона), управление передаточным отношением КПП позволяет изменять частоту рабочих тактов двигателя по отношению к числу оборотов колес...

В настоящее время гидромеханические КПП считаются признаком технического совершенства автомобиля. Сами по себе эти конструкции в значительной степени эволюционировали, и на сегодняшний день многие из них являются чудом инженерного искусства. По мере повышения требований к динамическим свойствам автомобилей и по мере совершенствования конструкций гидромеханических КПП число ступеней увеличилось с двух до пяти, шести и более ступеней...

Чем, в свое время взяли автоматические КПП? Повышением комфорта управления при ухудшении основных технических показателей наряду с дороговизной производства и обслуживания агрегата. Однако задачу улучшения комфорта управления автомобилем без проблем решает простая механика в трансмиссии. При условии наличия более совершенных управления работой мотора...

Особенно соблазнительным свойством вариатора является возможность управления скоростным режимом движения автомобиля с работающим в неизменном скоростном режиме двигателем. Благодаря этому возникает возможность обеспечения сравнительно высокой экономичности мотора. Однако в период рассвета идеи широкого применения автоматически и плавно регулирующих скорость движения транспортного средства агрегатов, подходящих для их широкомасштабного и качественного производства технологий не было...

Основополагающее влияние силы инерции на процесс работы ДВС кажется неочевидным. Особенно в многоцилиндровом моторе, где сгорание топливной смеси в одном цилиндре существенно влияет на сопротивление движению поршней в других цилиндрах. Но даже здесь от инерции никуда не деться. Ведь большое количество цилиндров и поршней "виновно" в увеличении массы и габаритов, что непосредственно влияет опять таки на всю ту же силу инерции движущихся масс. И по этой причине "крутить" многоцилиндровые двигатели до особенно высоких оборотов так непросто без особых конструкционных ухищрений...

Конечно же, во всем виновато сгорание. Вернее, высокая скорость горения топливной смеси в цилиндрах транспортного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), выполняющих такт «рабочий ход». Если бы эта скорость была низкой или, еще лучше, могла управляться в самых широких пределах, то распространенные ныне конструкции автомобилей были бы абсолютно иными…