
В схеме антиблокировочной системы самыми уязвимыми являются колесные датчики, которые располагаются рядом с вращающимися деталями ступицы или полуосей. Там, где располагаются данные элементы, могут быть вызваны сбои в работе системных датчиков из-за различных загрязнений или слишком большого люфта в подшипниках ступицы. Как правило, такие сбои чаще всего и являются причиной проблем в работе ABS. К тому же, на работоспособность системы антиблокировки сильно оказывает влияние величина напряжения, которое возникает между клеммами аккумулятора. Если уменьшить напряжение до 10,5 В, система может вообще выключиться через электронный предохранительный блок. Также предохранительное реле может сработать при запрещенных всплесках и колебаниях напряжения в автомобильной сети.