
Принцип работы прибора очень прост. На расширительный бачок надевается устройство автоматического поддержания уровня с новой тормозной жидкостью, по которой же проводится калибровка цифрового прибора. Далее вакуумный прибор по очереди подсоединяется к штуцерам для прокачки тормозов, вследствие чего из системы вакуумом отбирается старая, а следом за ней поступает новая жидкость. В момент появления на выходе со штуцера свежей жидкости цифровой прибор подает световой и звуковой сигналы, "говорящие" о заполнении контура свежей тормозной жидкостью. Главным преимуществом данного способа замены тормозной жидкости, наряду с простотой и удобством, является то, что в систему исключается попадание воздуха и отпадает необходимость в "прокачке" тормозов.