Утренний пуск холодного двигателя легкового автомобиля в зимнее время всегда был проблематичным. Особенно самый первый пуск. Если автомобиль хотя бы один раз завелся, то дальше уже проще. Но как сделать так, чтобы он был, этот первый раз.В свое время мне довелось служить в районах, приравненных к крайнему северу. Зимы там морозные, настоящие. У каждого автомобилиста всегда с собой были паяльная лампа, бутылек с эфиром и дополнительный аккумулятор. И если автомобиль ночевал на улице, то по утрам вокруг него всегда исполнялись «ритуальные танцы».
Сейчас все проще. С появлением в продаже синтетического моторного масла необходимость в подогревах с помощью паяльной лампы практически отпала. Так же в продаже есть аэрозольные смеси для облегчения пуска двигателя. Прыснул немного в воздухозаборник, провернул двигатель стартером и все в порядке. Но вот с проблемой разрядившегося на морозе аккумулятора и в настоящее время иногда приходится сталкиваться. Даже у нового аккумулятора.
Да, в продаже есть и портативные переносные устройства с встроенным аккумулятором для параллельного подключения к основному, если понадобится. Хорошие устройства, легкие, компактные, но уж больно дорогие. Да и ресурс у них практически тот же, что и у обычных аккумуляторов. Примерно 3-5 лет.
Поэтому я сейчас, как и когда-то на севере раз в три года покупаю в дополнение к своему основному девяностоамперному аккумулятору еще один меньшего размера и меньшей емкости.
Размещаю его в зимнее время в салоне автомобиля в ящичке из пенопласта и вожу с собой. А уходя вечером домой со стоянки еще его дополнительно укутываю в свой старый армейский бушлат. А, приходя утром в любой мороз на стоянку, я всегда уверен, что если не хватит сил у основного аккумулятора раскрутить двигатель, то на помощь придет дублер из салона.
Ведь очень часто для пуска двигателя у основного аккумулятора сил не хватает буквально на чуть-чуть. А эти «чуть-чуть» у меня всегда с собой в салоне.
Раз в месяц, или по необходимости ставлю этот маленький аккумулятор на подзарядку от зарядного устройства, чтобы пополнить потраченную энергию.
Морозы у нас бывают под минус сорок градусов. Но еще не было случая, чтобы я не смог утром завести двигатель своего автомобиля.