Если LSD (дифференциал повышенного трения) устанавливается в заднем мосту автомобиля, который не предназначен для постоянного полноприводного движения (в раздатке только Part time), то в зимний период в городских условиях, где использование полного привода абсолютно не оправдано, он будет работать при повышенных нагрузках. Это будет происходить по причине пробуксовки задней оси.Вообще, ресурс LSD при правильной эксплуатации составляет до 150 тыс. км. Если же условия использования данной системы были довольно жесткими, то ресурс может укоротиться в три раза. Однако этот дифференциал не отказывает сразу, а постепенно «умирает», снижая коэффициент блокировки все больше и больше. Также следует отметить, что дифференциалы повышенного трения должны эксплуатироваться со специальными присадками к маслу, залитому в него. Тип присадки, которую нужно использовать, указывается фирмой-изготовителем в инструкции по эксплуатации.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что блокировки приносят как пользу, так и вред. Поэтому для каждого определенного случая нужно делать правильный выбор: для машины, которая редко выезжает за пределы города, потребуется одно, для гоночного джипа – другое, для лифтованного монстра трофи-рейда – третье и так далее...