При обнаружении подтекания сальника распредвала или переднего сальника коленвала, делаем следующее. Выставляем ремень (цепь) по меткам - отпускаем натяжной ролик и снимаем ремень грм.
Порядок действий при замене переднего сальника коленчатого вала
Снимаем шкивы, если это ремень или звездочки - если у вас стоит цепь в приводе грм (если нужно заменить сальники коленвала и распредвала; читаем, как самостоятельно проверить распределительный вал) или же шкив вала, где потёк сальник. Теперь самое интересное. Эта процедура не вызывает особых сложностей, если вы знаете правило снятия сальника без разборки узла. Применение отвёрток, штырей приводит к тому, что повреждается посадочная поверхность вала под сальник, да и не всегда его удаётся снять вообще. А мы поступим следующим образом. Просверливаем отверстие в сальнике под саморез. Заворачиваем саморез и плоскозубцами вытаскиваем его из посадочного отверстия.
Завершающий этап при замене сальника
Очищаем отверстие от возможной грязи, старого масла и аккуратно ставим новый сальник на место (можно использовать старый сальник как оправу, чтобы не повредить рабочую кромку сальника можно из любой пластиковой бутылки вырезать полосу пластика обернуть им вал, слегка смазать маслом и по ней как по направляющей одеть сальник, а затем уже дослать его несильными ударами молотка, через старый сальник на место ) Затем ставим всё на свои места. Совмещаем метки, делаем 2 оборота коленвала и если всё нормально заводим двигатель и если всё сухо в месте установки сальника можно смело трогаться в ПУТЬ! Я надеюсь вам пригодилась информация по замене сальника коленчатого вала и вам не придётся обращаться на СТО!