Замена колец в поршневой системе двигателя. Статья третья...Стоит отметить, что в случае, если ступенька, определенная на ощупь, а затем замеренная нутромером, оказалась в границах допустимого значения (0,15 мм), то есть она уложилась в допустимый износ цилиндров, то согласно инструкции такой небольшой износ дает право не растачивать цилиндры. Тем не менее, устанавливать новые кольца в данный блок не рекомендуется и желательно для такого случая прибегнуть к их расточке. А вот заменять кольца новыми кольцами рационально при износе, вдвое меньшем от указанного.
Итак, диаметр цилиндров известен, поэтому понятно, что нам удастся обойтись минимальными затратами и не прибегать к расточке цилиндров. Теперь, казалось бы, уже можно бежать за покупкой новых колец. Но все же не стоит торопиться, так как еще предстоит вытащить поршни из двигателя. Существует некоторая вероятность, что их тоже нужно будет приобрести.
Для того чтобы достать поршни и шатуны, необходимо снять поддон. На “классике” для этого, как уже отмечалось ранее, нужно будет повозиться: отвертываются крепления подушек мотора автомобиля, затем двигатель немного приподнимается, в результате чего поперечная балка подвески позволяет открутить все болты поддона для его снятия.