
Иногда мотористы используются «холодный» метод запрессовки втулок, не выполняя нагрев и охлаждение деталей. В этом нет ничего хорошего. Так как при большом натяге сплав из алюминия деформируется, уменьшая реальный натяг. После этого посадка в работающем двигателе ослабляется, что естественно (нельзя забывать, что при нагревании алюминиевая головка больше расширяется, чем чугунная втулка). И это приводит к тому, что в такой втулке клапан попросту перегревается, так как нарушен отвод тепла от стержня клапана. Таким образом, втулка головки цилиндров двигателя разбалтывается в гнезде.