Вывешенная за пределы передней управляемой оси, дополнительная масса оказывает пагубное влияние на управляемость автомобиля. Модернизация той или иной модели автомобиля обязательно сопровождается расчетами, тестами и испытаниями с последующей доводкой. Но и это не все. Новая модель автомобиля, в соответствии с современными цивилизованными представлениями о нормах пассивной безопасности, в обязательном порядке проходит испытания в краш-тестах. И снова доводится.Только после проведения всей этой кропотливой, длительной и весьма дорогой работы новая модель автомобиля имеет шанс увидеть свет. И как бывает жаль, что именно в момент покупки вся работа по созданию шедевра безопасности безжалостно рубится на корню установкой заумной "опции". Неужели и в самом деле так сложно понять, что рассчитанная, испытанная, стоящая многие тысячи долларов система спасения пассажиров конкретно выбранного автомобиля в экстремальной ситуации никак не может быть модернизирована примитивным листом железа? А вот испорчена - вполне. Как показывают все краш-тесты, шансы пассажиров выжить в столкнувшемся с препятствием автомобиле напрямую зависят от способности двигателя уходить при ударе вниз к дорожному покрытию.