С каждым новым проведением рестайлинга, модели автомобилей становятся все более совершенными, и, не последнее место в списке разрабатываемых инноваций, занимают системы защиты транспортного средства от несанкционированного проникновения, говоря проще – угона. Практически, все автомобильные фирмы ставят цель, если и не полностью предотвратить возможность угона, то хотя бы свести упомянутый риск к минимальным показателям. Сегодня известно три типа систем сигнализации. Первый тип, односторонний, все реже применяется, по причине своей технологической отсталости от последующих. В односторонних сигнализациях нет канала, по которому передавался бы сигнал владельцу о том, что его автомобиль попал в поле внимания злоумышленников. При срабатывании, данный тип сигнализации ограничивается звуковыми и световыми сигналами, радиус действия которых, как правило, не превышает пары сотен метров, а в условиях крупного мегаполиса и того меньше.
Более усовершенствованный тип сигнализаций, двусторонний. Помимо сигналов внешнего оповещения, он передает импульс еще на один компонент системы – специальный брелок с дисплеем, находящийся у владельца автомобиля. Также, конструктивный состав двусторонней сигнализации может иметь набор электронных датчиков для считывания и передачи информации о том, в каком состоянии находится машина в данный момент. Радиус действия таких сигнализаций ограничивается 4-мя километрами.
Наконец, системы сигнализации, взаимодействующие и поддерживающие спутниковую связь. Это новые технологии, радиус действия которых может ограничиваться только в том случае, если в районе слежения не будет функционировать спутниковая связь. Помимо этого, спутниковая система защиты может передавать точные координаты нахождения автомобиля, если он стоит на месте, или движется.
Требования к функционалу современных автомобильных сигнализаций весьма высокие. Например, системы должны блокировать силовой агрегат при охране автомобиля, реагировать на попытки проникновения в салон, иметь в наличии “турботаймер” (слежение за функционированием силовой установки), датчик внешнего механического воздействия (взлом, удар), автозапуск, и возможность корректировки и настройки функций.
Конечно, не стоит полностью полагаться на сигнализацию, какой бы сложной и надежной не была система. Вспомним, что в ее главную задачу входит, не столько воспрепятствование угону, сколько оповещение и дальнейшее отслеживание автомобиля. Ну, а, для того чтобы обезопасить автомобиль полностью, рекомендуется, в комплексе с сигнализацией, установить еще одну систему – противоугонную, они сегодня также предлагаются в довольно широком ассортименте.