Плотный поток импортных автомобилей хлынул сквозь заградительные барьеры таможни нашей страны. Но, вместе с тем, практически в полтора раза больше российских автомобилей экспортировалось в ближнее и дальнее зарубежье. Цифры говорят о том, что в течение семи месяцев этого года в России ввезенные автомобили на сумму около восьми с половиной миллиардов американских долларов. Большую часть (до 80%) составляют европейские автомобили. А 20% - из стран СНГ. Очень большим плюсом возросшего импорта является то, что за счет этого насыщается внутренний рынок. Так как на иномарки есть немалый спрос, это означает, что автовладельцы могут себе позволить такую машину. Лидер по продажам среди импортных автомобилей является Chevrolet, у которого показатели за полгода увеличились на 60 процентов. На втором месте оказалась марка Renault, рост продаж которой за такой же период составил 55 процентов. На третьем месте оказались Hyundai и Kia, которые увеличили продажи авто на 50 процентов. Далее идут Volkswagen, Nissan, Ford, Toyota и Daewoo. На последних местах Mercedes и BMW.
Так если страна нуждается в ввозе автомобилей таких классов, то почему бы и нет? Рынок должен удовлетворять потребности населения. Также программа по утилизации уже подходит к концу, а это значит, что скоро спрос сместится на иностранные марки автомобилей.
Какое бы положительное влияние не оказывал импорт автомобилей, он является наиболее значимым тормозом индустрии российских автомобилей. Дела идут и так не очень хорошо, да еще и массовый ввоз иномарок. Может быть и при такой ситуации российский автопром сможет попрощаться с утраченными позициями.