История итальянского концерна Maserati, специализирующегося на выпуске автомобилей люкс и бизнес-класса, наполнена чередой революций, в которых и был рожден бренд, ставший сегодня символом автомобильной богемы. За свое почти вековое существование компания не раз меняла облик и направление деятельности. Maserati успела посоперничать в сегменте спортивных автомобилей, например, с Lamborghini, побывать в одном классе с BMW и Mercedes, позже сумев обойти их, тесно сотрудничала с Citroen, выпустив несколько совместных моделей (сотрудничество, впрочем, оказалось недолгом из-за банкротства самой Citroen в 70-е годы). Сумела Maserati блеснуть и в мире автоспорта, вскоре покинув и его. Все эти искания, разумеется, так или иначе повлияли на работу и развитие компании.Если говорить о внедрении новых технологий в автомобильном мире, то Maserati можно назвать одним из флагманов в этом деле, давшим жизнь многом новшествам, которые используются сейчас мировыми автопроизводителями.
Старший Мазерати в скором времени покинул спортивную карьеру и вместе со своим братом Этторе купил маленький завод, где раньше располагалась фармацевтическая компания. Здесь они организовали производство, специализирующееся на замене системы зажигания, которая в свое время так докучала Карло. Смысл преобразований заключался в том, что низковольтные системы зажигания заменялись высоковольтными. И надо отметить, что маленький бизнес, налаженный братьями, пользовался большим успехом. Однако ему не суждено было развиться — судьба распорядилась иначе: в возрасте 29 лет Карло Мазерати умирает от туберкулеза, что и становится причиной закрытия завода.