Из Китая тяжело вывозить товары, поскольку система налогообложения и таможенных сборов здесь довольно сложна и для западного бизнеса часто абсолютно нелогична. Обязательства, взятые Китаем перед ВТО, должны были способствовать уничтожению обязательных таможенных сборов при ввозе запчастей. Однако ЕС пришлось прибегнуть к судебному иску, чтобы на самом высоком уровне обязать Китай выполнить свои обязательства. Сотрудничество с китайскими поставщиками также связано со значительными проблемами. Качество местной продукции все еще под вопросом: в отличие от производства большинства основных механических деталей, лишь несколько китайских компаний имеют возможность проведения научных исследований для разработки более сложных запчастей. Даже при этом на них тратится не более 2% бюджета, в то время как соответствующий показатель для европейских компаний достигает 5-10%. Тем не менее, наиболее крупные местные поставщики активно работают над улучшением ситуации и даже открывают офисы в Европе и Северной Америке для укрепления связей с транснациональными компаниями. В любом случае наличие представительского офиса в Китае является необходимым условием для поддержки тесного контакта с поставщиками.Первоисточник - delay-auto.ru.