Если открыть любую инструкцию по автомобильному ремонту, мы увидим рекомендации к поиску неисправности, если возник стук или шум в двигателе. Рекомендации эти довольно полезные, так как зачастую указывается тон для стуков конкретных деталей двигателя, к чему стоит прослушивается, и тому подобное. Однако эти рекомендации несут большую пользу в случаях, когда на станции технического обслуживания автомобилей ремонтируется лишь одна его модель. А если постоянно ремонтируется множество разных моделей автомобилей, найти причину становится существенно сложнее – у каждого автомобильного двигателя свои конструктивные особенности, которые являются источниками возникновения разных стуков и шумов при равных неисправностях. К примеру, стук коренного подшипника, который был обнаружен у модели японского малолитражного автомобиля, может звучать звонче, чем шатунный стук у модели американского автомобиля с 5-литровым двигателем. Получается, что «глухость» и «звонкость» стука, образовавшегося в двигателе вашего железного друга, являются весьма относительными понятиями, которые следует брать во внимание только в качестве второстепенных признаков.
