При условиях оптимальной смазки и хорошего охлаждения деталей двигателя повышенная шумность может возникнуть, если образовался зазор, превышающий номинальное значение зазора, приблизительно в два раза. Сам стук начинает проявляться в случае возникновения зазора в сопряжении, который по своим размерам превышает номинальное значение в три раза. Таким образом, чем больше значение зазора, тем громче стук в двигателе.Непосредственно стук является не чем иным, как ударов одной детали о другую. Получается, в местах, где они соударяются, возникают высокие нагрузки. Если подробно не вдаваться в физику происходящих процессов, нужно отметить постепенное разрушение сопрягаемых поверхностей ударными нагрузками. При чем, это происходит с большей скоростью, если сила удара увеличивается. Так как данная сила зависит от размера образовавшегося зазора, скорость износа деталей увеличивается вместе с силой удара. Выражаясь иными словами, большинство случаев говорит о том, что стук в двигателе (зазор, износ, ударные нагрузки) прогрессирует, становясь все сильнее со временем. Скорость этого процесса зависит от некоторых факторов – материала, конструкции, условий смазки и других.