Разработанный в техническом центре Рено под Парижем, Логан стал проектом X90, на который французы потратили 4 года разработки и который анонсировали в 1999 году. Французы планировали выпустить бюджетную модель с ценой не выше 5 000 евро. Тогда это казалось настоящей фантастикой. Но когда модель Логан официально появилась в 2004 году, её базовая цена была всего на 900 евро выше запланированной. Владельцы предыдущих Логанов жаловались на то, что спинка кресла не разлаживалась, таким образом это значительно ухудшало трансформацию салона, если нужно было перевести что-то длинное – возникали определённые проблемы. Теперь спинки не только складываются, они ещё и разделены в соотношении 1 к 3. Теперь можно поиграться с трансформацией салона.Конечно, сегодня модель Логан очень важна для Рено. На сегодняшний день в стране великое множество владельцев текущей генерации.
Ездить в этом автомобиле с 3-мя пассажирами и самому – это огромная разница. Потому как пассажиры в Логане исполняют роль ESP. Они так сильно загружают корму, что машина начинает вгрызаться в наши разбитые дороги. Когда едешь сам машина в каждом вираже, благодаря лёгкой корме, старается немного пойти юзом, приходиться работать рулём и при этом аккуратно работать педалями, чтобы не дай Бог не пойти в занос, потому как esp здесь нет. И даже за деньги эту опцию добавить нельзя.
Логан вместе с Сандеро – это лидеры в сегменте компактных моделей. Поэтому от новых моделей компания ожидает не меньшей популярности, а возможно и её увеличения. Потому как сохранив преимущества предшественников в виде: надёжности, выдержки и простора в салоне новые версии получили ещё и больше стиля, больше оборудования и всё это по разумной цене.
Плюсы нового Рено Логан:
1 Выгодная цена и достойная комплектация.
2 Надёжная и комфортная подвеска с хорошим клиренсом.
3 Большой багажник и просторный салон
Недостатки Рено Логан:
1 Плохая динамика бензиновых двигателей.
2 Отсутствует ESP даже за доплату.
Конкурентами нового Рено Логан выступают: Лада Приора, Пежо 301 и VW Polo.
