Этот кроссовер построен на базе обычного 208 хетчбека, который нам всем хорошо знаком. Но в нашем случае здесь ряд существенных отличий. Внешне автомобиль заметно больше, выше и длиннее. Принадлежности к кроссоверу Peugeot 2008 так же выдают неокрашенные пластиковые обвесы по периметру кузова. Клиренс у автомобиля выше на 15 мм, теперь он составляет 165 мм, скажем так, это небольшой и не маленький показатель. Опять такие, если сравнивать с 208, то дизайн очень разный, например стильная поднятая крыша. Багажник заметно больше, если быть точным на 65 литров. Если мне не изменяет память, его объём составляет 350 литров. В багажнике есть удобные пластиковые направляющие. К примеру, если вы положите тяжёлый чемодан, то вам будет неудобно его тащить по ворсистой поверхности, тут же он будет скользить, согласитесь, удобно. Под полом багажника находится докатка. Нам же обещали, что у нас 2008 будет полноразмерное колесо, тут даже и ниша соответствующая. Радует и сама крышка багажника, она довольно высоко поднимается, поэтому даже рослый человек не удариться головой. Что касается трансформации салона, то сидения очень легко складываются, в результате мы получаем ровный пол.
На заднем ряду сидений в Peugeot 2008 места гораздо больше чем в 208, особенно над головой, хотя и в коленях так же места предостаточно. Единственное, что огорчает – это отсутствие верхних ручек на заднем ряду, но их компенсируют дверные.
В интерьере также произошла революция. Французы наконец то сделали маленький удобный руль, считок приборов теперь доступен не под ободом руля, а над ним. Теперь не нужно во время езды елозить по креслу для считывания информации.Для теста мы взяли автомобиль со самым скромным трёхцилиндровым мотором. Его объём составляет 1.2 литра, выдаёт он 82 лошадиные силы. Коробка в машине роботизированная, 5-ти ступенчатая механика. Для покупателей есть возможность приобрести машину с данным двигателем в паре с обычной механикой. Расход топлива на трассе у 2008 колеблется в районе 6 литров топлива.
Не понравился один существенный момент, на автомате скорости можно переключать подрулевыми лепестками, это конечно плюс, но вот включенная скорость нигде не отображается – это как по мне большой минус.
Подвеска жёстче чем в 208, здесь установлены другие жёсткие пружины, благодаря ним машины стала и выше на 15 мм, а так же жесткие стойки. В городе на лежачих полицейских и сильных разрезах асфальта подвеску пробивает. А вот на бездорожье подвеска Peugeot ведёт себя идеально.
