Ну что же, наконец-то мы добрались до KIA Sorento 2014 модельного года.Внешность автомобиля достаточно привлекательна, для того, чтобы понравится многим покупателям из России и Украины. Если сравнивать с предыдущим поколением, то мне кажется, что KIA Sorento избавился от лишнего веса и теперь выглядит более подтянутым.
К организации места водителя нет никаких претензий. Обратите внимание, в автомобиле очень много кнопок, не в последнюю очередь из-за того, что на тесте версия с максимальной комплектацией. Стоимость машины составляет 38 000 евро. За эти деньги корейца есть что вам предложить… Здесь есть не только навигационная система, и не только специальный жидкокристаллический монитор, на котором вы видите спидометр и бортовой компьютер. Так же тут есть подогрев руля и задних сидений, вентиляцию сидений и очень много других опций, которых в Европе вы либо не встретите либо переплатите хорошую сумму денег.
На задних сидениях достаточно удобно. Здесь регулируется угол наклона спинок задних сидений. Тут есть подлокотник с двумя подстаканниками ну и шторки на боковых стёклах, которые сделают вашу жизнь более конфиденциальными.
В автомобиле установлена довольно неплохая камера заднего вида, но русские титры немного обескураживают. Например, можно увидеть надпись «Проверьте окружение на безопасность». Это что значит? Нам нужно проверить вокруг автомобиля какие-то преграды или у нашей компании завелась какая-то крыса, которая стучит в налоговую.
Тест драйв KIA Sorento 2014
Шумоизоляция этого автомобиля в восторг не приводит. К томуже ощутимо передаётся вибрация дизельного двигателя на кузов машины. Хотя в целом турбомотор мне понравился. Его мощность составляет 197 л.с.. Лошадки легко справляются с весом автомобиля, к тому же расход топлива очень приятный, он составляет 9 литров на 100 км по городу и 6 литров по трассе.
Коробка здесь автоматическая, шестиступенчатая. Ничего сверхестественного про неё сказать не могу, но и нареканий к ней нет.
В автомобиле установлена система полного привода, есть блокировка межосевого дифференциала. Есть система, которая в поворотах перебрасывает крутящий момент на внешнее заднее колесо. Таким образом машина лучше проходит повороты.
Подвеска в меру жёсткая, но конечно же она не всегда удачно преодолевает наше бездорожье. Управляемость автомобиля типично корейская. Машина надёжная и легко предсказуемая.
По сравнению с предыдущей версией, новый Соренто серьёзно добавил практически по всем параметрам и самое главное сохранил своё конкурентное преимущество - хорошее соотношение цены и качества.
