Если 15 или даже 10 лет назад Skoda воспринималась как альтернатива для тех, кому не хватило денег на Фольксваген, то сейчас история совсем другая. В Новой Октавиа легко узнаются немецкие корни, но в то же время — это абсолютно самобытный автомобиль, который будут выбирать не только из соображений экономии.В случае с 3-им поколением модели, у чехов амбиции особые. Она планируют серьёзно расширить свою целевую аудиторию. Сделали для этого действительно не мало. Давай те обо всём по порядку.
Во первых Skoda Octavia 2013 серьёзно нарастила габариты и стал просторнее. Во вторых получил целую россыпь опций, которые максимально приближают его к премиум сегменту.
Внешне, новая Октавия сохранила характерные для компании черты, но в то же время в экстерьере не осталось ни одной детали от предыдущей модели. Даже сама эмблема Шкоды теперь оформлена иначе.
Дизайнеры говорят, что никогда прежде Октавиа не была столь элегантной и динамичной одновременно. С другой стороны её легко можно спутать с Шкода Рапид. А в некоторых ракурсах она вообще похожа на Ауди А4.
Не смотря на заметно подросшие габариты Skoda Octavia сбросила центнер веса. Это отлично сказалось на динамике, управляемости. Плюс к этому машина стала немного экономичнее.
Линейка двигателей на европейском рынке впечатляет. 4 бензиновых мотора TSI и столько же дизелей. Самая экологичная версия – это 110 сильный двигатель объёмом 1.6 литра и расходует всего 3.5 литра солярки на 100 км. В зависимости от агрегата предлагается 5-ти или 6-ти ступенчатая механика. Для топовых версий – 7-ми ступенчатый DSG с 2-мя сцеплениями.Материалы отделки стали качественнее. В центре красуется 8-ми дюймовый сенсорный дисплей. Ещё один монитор спереди на центральной панели. Кстати теперь он показывает все дорожные знаки, ограничения скорости на маршруте. Весьма удобная штука.
Машина в целом получилась удобная. Сидения с электро приводами, двухзонный климат контроль, подогревы, качественная аудио система, большой панорамный люк. Все эти опции максимально приближают Октавия к классу D. Если добавить к этому перечню весьма неплохую динамику и тихую комфортную подвеску, предложение получается весьма заманчивое.
В то же время сдержанный европейский интерьер многим покажется откровенно скучным. В салоне свежих дизайнерских идей мало, да и снаружи как говорится на любителя.
Серийное производство новой Октавия стартовало в декабре минувшего года. В России ориентировочно модель появится летом. Что касается цен, то пока конкретики мало, скорее всего авто подорожает, но ненамного. По крайней мере так говорят производители.