Что касается руля и остроты управления, то в Honda Legend вы не найдёте той остроты которая присуща например Акорду и Сивику. Но это понять можно – ведь это седан бизнес класса! Но если мы, говорим про бизнес класс, про комфорт, то я скажу, что в автомобиле подвеска не отвечает критериям этого сегмента. Потому как на больших ямах она в принципе сохраняет тот комфорт, который необходим водителю, но она в тоже время собирает всю мелочь, к тому же ощущается, как на колёсах вибрируют неподрессоренные массы и колёса не хотят останавливать своё хаотическое движение, после того как мы проехали ямку и прошло несколько секунд.Теперь что касается экономичности, я не могу сказать, что Honda Legend относится к машинам с небольшим аппетитом. Бортовой компьютер во время теста в городском цикле показал 16 литров на сотню. 16 литров это очень большая цифра для автомобилей такого размера, но я понимаю, что в бизнес классе производители не хотят учится экономить на бензине, потому как это автомобиль для престижа, и люди которые ездят на таких машинах не очень то обращают внимание на расход топлива.
Не очень нравятся и тормоза у Легенда, мне кажется тормоза должны быть острее, он должен лучше останавливаться.
Итак вывод: за двигатель и ходовую часть я готов поставить Honda Legend 7 баллов. Мне понравилась его динамика на скользкой дороге. Также впечатлило то, как машина ведёт себя в экстремальных ситуациях. Но мне не понравился автомат, и расход топлива.
