Новая Volkswagen Jetta по длине кузова почти догнала более дорогой и солидный Volkswagen Passat. Да и внешне, особенно если смотреть спереди, эти машины настолько похожи, что перепутать их – пару пустяков. Фольсвагеновский дизайн салона не меняется уже много лет. И сказать по правде, он слегка приелся. Хочется чего-то более свежего. С другой стороны, кроме наскучившего дизайна, других нареканий нет. Качество отделки, к примеру, для этого класса машин у Volkswagen Jetta высочайшее. И эргономика безупречна. Но всё таки нашёлся ещё один повод для критики – это сужающиеся по краям внешние зеркала, которые изрядно ограничивают обзор.
На втором ряду запас для ног приличный, а вот над головой места впритык. Впрочем от этого класса машин глупо требовать минивеновский простор. Но вот элементарные удобства на борту хотелось бы видеть. У Volkswagen Jetta с этим полный порядок. Есть и кармашки и подстаканники, и розетка. Имеются даже отдельные воздуховоды, которые в нашем климате отнюдь не лишние.
У Volkswagen Jetta вместительный багажник. Огромный пенал с прямоугольными стенками способен вместить 510 литров клажи.
В нашем распоряжении Volkswagen Jetta с популярным у нас двигателем с турбонаддувом. Рабочий объём 1.4 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Компанию ему составляет роботизированная, 7-ми ступенчатая трансмиссия. Едешь динамично, душа радуется. Автомобиль бойко ускоряется и позволяет стартовать со светофоров в числе первых. Да и на загородной магистрали сплошь положительные эмоции. Однако на езде в пробках, эмоциональный фон меняется на более сдержанный и всё из-за странности с АКПП, которая в таких условиях, постоянно и бесцельно переключается. Раздражает, знаете ли. А вот управляемость только радует. Едет машинка знатно.Плохие дорогие Volkswagen Jetta не любит. Лежачие полицейские для него очень серьезные препятствия, которые стоит миновать чуть ли не на скорости пешехода.
Volkswagen Jetta оставила не плохое впечатление, только плавность хода подкачала. А ведь для кого-то этот фактор имеет решающее значение.